Dette er kommentaren til ordfører Alf Johan Svele i Holmestrand til scenariet fra Vista Analyse om å la E18-bommene i Sande stå – for å finansiere jernbaneutbyggingen gjennom Vestfold – og særlig i sørfylket. Analyseselskapet som har gjort en utredning for Naturvernforbundet hevder at dersom man lar bommene i Sande stå og beregner 50 øre per person per kilometer, vil dette føre til flere ting.

Antall passasjerer med jernbanen fram til Drammen vil øke fra 1,9 millioner i året i 2008 til 4,7 millioner i 2025, ifølge utredningen.

Halv milliard i året

Årsdøgntrafikken på E18 i nordfylket var i fjor 24.613 kjøretøyeer. Den samlede trafikken tett oppunder 9 millioner kjøretøyer. Vista Analyse har funnet at siden det i hver bil i gjennomsnitt sitter 1,8 personer og avstanden mellom Tønsberg og Drammen er 62 km vil det dermed bli 55 kroner per passering – samlet tett oppunder en halv milliard kroner i året, basert på fjorårets tall. Snittprisen per passering i fjor var litt i overkant av 27 kroner.

En halv milliard kroner i året vil bli et godt tilskudd til jernbaneutbyggingen, men vil på langt nær være nok til en sterk forsering. Anlegget gjennom Holmestrand koster alene oppunder 6 milliarder kroner.

Enige ordførere

– Glem det, sier ordfører Alf Johan Svele, og får full tilslutning fra sin kollega i Sande, Karl Einar Haslestad.

– Det er helt uaktuelt å akseptere noe slikt, sier Svele, som minner både om avtaler og historien.

– Jeg er helt enig i de slutninger som Jarlsberg trekker på lederplass tirsdag. Vi har ikke bare betalt for den nye E18 i egne områder. Folk har også vært med på å betale for å kjøre på veier som allerede er betalt gjennom skatten og gitt 10 kroner av hver passering til ny E18 fra Kopstad til Tønsberg og av- og påkjøringer der. Så skal vi i tillegg være med å finansiere forsert jernbaneutbygging sørover?

Bommene skal ned

– Vi har fått gjentatte løfter, både av sentrale og fylkeskommunale politikere om at bommen skal ned når veien er betalt – det vil si senest neste høst.

– For å få flere over på jernbanen – som jeg for øvrig støtter fullt ut- må farten opp, strekningen Kobbervikdalen – Drammen stasjon komme i arbeid, togene må gå når de skal, og det må være plass til folk. Men dette skal ikke betales av bompenger på E18, slår han fast.

Velkommen tilbake

-Det er jo flere som har fablet om lignende tanker, sier ordfører Haslestad i Sande som i likhet med Svele slår fast at bommene skal ned når veien er betalt – og etter de avtaler som er inngått mellom kommunene, Staten og veivesenet.

– Det har alle vært enige om- hittil – og jeg tror ikke det er mulig å rikke på dette. Da den nye parsellen av E18 ved Larvik ble åpnet forleden, ønsket fylkesordføreren samferdselsministeren velkommen tilbake igjen – for å rive en bom.

Har betalt nok

– Vi har betalt nok, i tillegg har folk i våre distrikter også funnet seg i bompenger på en vei som allerede var betalt gjennom skatten. De har betalt for å bygge veier nedover mot og ved Tønsberg selv om de aldri kjører på E18 – den veien som bompengene egentlig skal finansiere.

– Også tror noen at vi i tillegg skal betale for jernbanen sørover? Nei, dette er ikke praktisk politikk. Det er for øvrig bra trøkk på jernbaneutbyggingen som det er, mener Haslestad.