Avgiften trådte i kraft 1. januar. Alle skip, inkludert skip i cruisenæringen, med en samlet installert effekt over 750 kW omfattes av NOx-avgiften. Skipene må betale 15 kroner per kilo utslipp, melder Teknisk ukeblad.

– Vi har mottatt kraftige bekymringsmeldinger fra både Nordkapp og Bergen. Flere cruiseselskap har begynt å kansellere anløp for neste sommer, sier informasjonsdirektør i NHO reiseliv, Hilde Charlotte Solheim.

Hun frykter tapte inntekter for turistnæringene.

– NOx-avgiften blir dyrere og dyrere jo flere havner cruiseskipene anløper, og da sier det seg selv at Nord-Norge blir hardt rammet. Det er anløpene Norge tjener på, sier Solheim til Teknisk Ukeblad.

Forurenser betaler

Gjennom Göteborgprotokollen har Norge forpliktet seg til å redusere utslippene med 21 prosent innen 2010. Kysttrafikken og fiske står i dag for 40 prosent av utslippene.

– Cruisebransjen oppgir at de vil måtte betale opp mot 100.000 kroner i døgnet i NOx-avgift for enkelte skip, skipet slipper i så fall ut like mye NOx som 400.000 personbiler. Vi mener det da ikke er urimelig at forurenser må betale, sier statssekretær i Finansdepartementet Geir Axelsen til Teknisk Ukeblad.

Lovet refusjon av avgiften

Næringslivet har lenge forsøkt å etablere et NOx-fond, som skal finansiere konkrete tiltak og investeringer for å få ned utslippene. Bedriftene skal til gjengjeld inngå forpliktende miljøavtaler med regjeringen.

– Å betale til et fond som i sin tur finansierer NOx-reduserende tiltak ute i felten, er mer miljøeffektivt enn å betale avgift til statskassa. Kristin Halvorsen lovet refusjon av NOx-avgiften rett etter at statsbudsjettet ble lagt fram. Regjeringen må ikke bryte dette løftet nå, sier direktør for næringspolitikk i NHO Petter Haas Brubakk til Teknisk Ukeblad.

Dette stiller statssekretær Axelsen seg undrende til.

– Det er allerede vedtatt at bedrifter som inngår miljøavtaler før 1. juli vil få avgiftsfritak. NHO må nå lage et opplegg for et fond som gir utslippsreduksjoner. (ANB-NTB)