Slik det har vært i vinter, har vi inntrykk av at alternativ trafikk snarere har vært en regel enn et unntak. Da kan man like godt tilby pendlerne og andre permanent alternativ skyss over en periode.

- Det går da ikke an, hører vi innvendingene. Nei,vel, for å svare med samme mynt. Det går heller ikke an i 2010 å tilby tusenvis av pendlere og andre som bruker jernbanen den servicen som etatene har tilbydd denne vinteren. Alt skjer - fra bremser og slanger på togsettene som ikke tåler kulda, til penser som fryser og ledninger som faller ned. Og faller de ikke ned av seg selv, så er det et eller annet som huker tak og river ledningene med seg.

- Og hva skal man gjøre med alle de ansatte både i NSB og Jernbaneverket i mellomtiden, vil vel være andre innvendinger. De aller fleste vil kunne sysselsettes med den alternative transporten og i det arbeidet som skal utføres etter skinnegangen. Det er ikke flere igjen i NSB enn at det ikke bør bli noe uoverkommelig problem.

- Det er ikke busser og sjåfører nok, vil vel være en tredje innvending. Det er da busser nok når man i løpet av en times tid på morran hardt trenger til alternativ transport. Da bør det vel gå ann å skaffe nok når en kan planlegge en storinnsats over noen måneder?

Den innvendingen som sannsynligvis vil være den alvorligste er at det verken er anleggskapasitet eller fagfolk nok til å utføre en slik innsats. Bondevik-regjeringen - gjennom sin privatiseringsiver for bane- og elektrofolkene i sin tid -ryddet godt opp både i antall og kvalitet. En annen alvorlig innvendig er at da merinnsatsen både på veier og bane økte før finanskrisen inntrådte økte plutselig anleggsprisene med 40 - 50 prosent.

Mange vil nok forsøke å sko seg på en storinnsats. Men det vil skje likevel, dersom jernbanedrift i de sentrale deler av Østlandet skal bringes på fote igjen raskt. Hvis man fortsetter i dagens tempo vil det gå både vinter og vår innpå tretti ganger før tilstrekkelig bedring inntreffer, i følge mange fagfolk. Og det vil ingen. Til og med Høyre har fått hastverk etter skinnegangen.

Det er heller ikke penger nok - og det vil være totalt uforsvarlig å bruke så mye penger over så kort tid, vil krybbebiterne fra jernbaneløse kyster og daler innvende - de som lever etter mottoet skit i Norge - leve Toten.

Men heller ikke pengeargumentet kan tas alvorlig. Mange av de samme personene vil bruke flere ganger så mye på høyhastighetstog - for å konkurrere med flyene.

Idrett

Det er kommet som en stor overraskelse på forskere at dobbelt så mange gutter som jenter spiller fotball, og at flere enn tre ganger så mange jenter som gutter turner. Neste gang skal man undersøke hvorfor det bare er menn på mannlige stafettlag i NM på ski.